Rue Maurice Nogues

En 1917, se dice que rechazó un puesto en el Estado Mayor para unirse a la fuerza de combate, lo que entonces se consideraba una recompensa. Fue transferido al SPA-73 en septiembre de 1917 y tomó el mando el 22 de marzo de 1918, pero fue derribado el 27 de abril después de conseguir al menos una victoria aérea. Finalmente se formó y en junio de 1922 se incorporó a la Compagnie Franco-Roumaine, gracias a Albert Deullin, su camarada y predecesor de la escuadra SPA-73

Piloto jefe de la CIDNA en 1924 (antigua franco-rumana), abrió nuevas rutas regulares a Oriente Medio. En septiembre de 1925, a su regreso de una incursión París-Turquía, en condiciones difíciles, tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en la bahía de Nápoles y, poco después de su llegada a París, fue despedido del CIDNA. En 1926, reanuda sus vuelos hacia el Este para Messageries transaacute;riennes, y luego, a partir de junio de 1927, para Air-Union Lignes d’Orient (AULO). En septiembre de 1926, probó el Navigraphe inventado por Yves Le Prieur en la Côte d’Azur, y exploró las zonas de desembarco acuático del Mediterráneo.

En 1927, fue nombrado miembro de la Air-Union Lignes de l'Orient (AULO)

En 1927, en compañía de Georges Hanin, fue durante un tiempo abordado por Farman para alinearse en la travesía del Atlántico, pero renunció a ello, al parecer, para dedicarse por completo a su proyecto de rutas aéreas a Oriente. En junio de 1930, Air-Orient nace de la fusión de Air Union lignes d’orient y Air Asie. Poco después, en 1933, se fusionan Air-Orient, CIDNA, Air-Union y Lignes Farman, y en agosto, tras la compra de Aéropostale, se crea Air-Orient;en agosto, Aéropostale fue comprada y todo el grupo se convirtió en Air-France, de la que Nogués pasó a ser director general adjunto a cargo de la dirección técnica.

En relación con Mermoz, trabajó entonces en la restauración de las rutas africanas y del Atlántico Sur, pero en la noche del 14 al 15 de enero de 1934, murió en el accidente del Dewoitine 332 Emeraude del que era pasajero, en Corbigny (Nièvre). Su cuerpo fue enterrado en Plounévez-Moëdec (Côtes d’Armor), la cuna de su familia, llevado a tierra por sus camaradas de Air-France, entre ellos Mermoz y Pichodou. Además, se dice que Maurice Nogu es el creador del emblema de Air-France, el caballito de mar o camarón. Un sello de correos, diseñado por Pierre Gandon, le rindió homenaje en 1951. Entonces se emitió un sello de correos en Rennes, su lugar de nacimiento.

Se emitió un sello de correos en Rennes, su lugar de nacimiento