Rue Roland Garros

Roland Garros apenas jugaba al tenis, aunque era un deportista consumado. En su juventud, se distinguió en el fútbol, el rugby o el ciclismo, la pequeña reina le permitió incluso recuperar sus capacidades respiratorias debilitadas por una neumonía a los 12 años

Pero para este muchacho nacido en Saint-Denis de la Répida el 6 de octubre de 1888, diplomado en la escuela de comercio HEC y creador de una empresa a los 21 años -un concesionario de automóviles no lejos del Arco del Triunfo- el choque de su vida se produjo en agosto de 1909. Invitado a Champagne por un amigo, asistió a su primera reunión automovilística y cayó bajo el hechizo de estas locas máquinas. Como Garros nunca hace nada a medias, enseguida se compra un avión, aprende a pilotarlo por su cuenta y luego aprueba su licencia.

Así que tiene que dedicar tiempo a aprender a volar

Dos años después del nacimiento de esta pasión por el vuelo, el dosel batió su primer récord de altitud el 6 de septiembre de 1911, con 3.910 metros, tras despegar de la playa de Houlgate. Luego se suceden las carreras y las reuniones aéreas. Garros truena con su audacia e inventiva. Rápidamente se convirtió en una estrella de la disciplina. Cientos de miles de personas en Europa y Sudamérica acudieron a ver sus evoluciones.Roland Garros vio aún más y quiso sobrevolar los mares. Se propuso un nuevo reto: cruzar el Mediterráneo, algo nunca visto en la historia del Mediterráneo. El 23 de septiembre de 1913, volará de Saint-Raphaël a Bizerta en su monoplano Morane-Saulnier. Un vuelo de ocho horas de duración.

Parte 1

A partir de las 5.47 horas, con 200 litros de gasolina y 60 litros de aceite de ricino a bordo, Garros, a pesar de dos averías que este genio de la mecánica solucionó rápidamente, aterrizó en Túnez a las 13.40 horas tras haber recorrido unos 780 kilómetros. Le quedan cinco litros de combustible. Esta hazaña le convirtió en uno de los favoritos de París. Jean Cocteau, entre otros, se convirtió en su amigo. El poeta y cineasta, con el que Garros volaba a veces, incluso escribió un texto para él, "Le Cap de Bonne Espérance"

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, este pianista se involucró en el conflicto. En aquella época, el armamento de los aviones era casi inexistente. El inventor y precursor del Abierto de Francia volvió a marcar la diferencia: desarrolló el primer caza monoplaza con una ametralladora que podía disparar por el aire. Una revolución. A partir de abril de 1915, el subteniente Garros consiguió tres victorias consecutivas en quince días, pero fue alcanzado por la artillería alemana sobre Bélgica. fue alcanzado por el fuego antiaéreo alemán sobre Bélgica

Obligado a aterrizar, fue hecho prisionero antes de poder disparar el avión. Su invento cayó así en manos del enemigo. No fue hasta tres años después que este hombre fuerte pudo volver a usar su cuerpo, agrandado y disfrazado de oficial alemán. Pero el cautiverio ha dañado gravemente su salud. Su miopía le sorprendió y tuvo que hacerse unas gafas en secreto para mantener su derecho a volar. Aunque Clercq quiera mantenerlo como asesor, Garros se obstina y vuelve a la lucha. Su audacia, esta vez, resultaría fatal: fue derribado el 5 de octubre de 1918 sobre las Ardenas, no sin haber ganado un cuarto duelo.